Macchine per pulizia industriale, piattaforme aeree, imballaggio e movimentazione: ARCE Equipment fornisce vendita, noleggio Full Service e assistenza a magazzini, GDO, hotel, ospedali, scuole e industrie alimentari. Dealer Kärcher Professional, Haulotte, Fimap, Simai, Bravi Platform, Gausium, Boplan. Bologna, vendita in tutta Italia e assistenza tecnica nel Centro-Nord.
Hub, terminal, ground handling, aree airside.
Aeroporti e hub di trasporto lavorano su fasce orarie estese, con picchi legati all'operativo voli e ambienti molto diversi tra terminal, piazzali e rampa. ARCE Equipment fornisce robot autonomi e lavasciuga per i terminal, spazzatrici per le aree airside e trattori elettrici per la rampa. Il tecnico arriva sul posto entro 4-6 ore lavorative nel Centro-Nord Italia.
01 - Terminal
Robot lavapavimenti per corridoi, atri e zone d'imbarco con percorsi stabili, con mappatura degli ambienti e, sul KIRA B 50, stazione di ricarica automatica. Lavorano in autonomia sui percorsi ripetitivi nelle fasce di minor traffico. Nelle aree aperte al pubblico va verificata la conformità del modello alla norma IEC 63327.
02 - Aree airside e viabilità di servizio
Spazzatrici aspiranti uomo a bordo diesel per piazzali, viabilità di servizio e aree esterne dello scalo, e versioni a batteria per le aree coperte come lo smistamento bagagli. Raccolgono detriti e polveri dalle grandi superfici airside e contribuiscono al programma di controllo dei detriti (FOD) del gestore aeroportuale. Si allestiscono secondo le regole dello scalo.
03 - Ground handling e magazzini
Trattori elettrici con operatore seduto per il traino dei convogli di carrelli bagagli e merci, e commissionatori per il prelievo nei magazzini dei materiali di consumo. La trazione elettrica non produce emissioni allo scarico nelle aree coperte di smistamento.
04 - Manutenzione in quota
Piattaforme verticali, a forbice e articolate elettriche per la manutenzione dei gate, della segnaletica, dell'illuminazione e degli impianti tecnici. Nel terminal contano larghezza e peso della macchina; le versioni elettriche lavorano senza emissioni allo scarico, in aree delimitate anche vicino ai flussi di passeggeri.
05 - Bagni passeggeri e aree di servizio
Lavasciuga uomo a terra per i pavimenti dei servizi igienici e delle aree di servizio, e lavatappeti per moquette e sedute di gate e sale d'attesa. I passaggi si concentrano nelle fasce di minor traffico e si intensificano nei picchi di arrivi e partenze.
Contenuti a cura dell'ufficio tecnico ARCE Equipment · aggiornato il 25 settembre 2026
Le attrezzature aeroportuali per i servizi di terra comprendono le macchine che tengono puliti terminal e piazzali, i mezzi che trainano bagagli e merci e le piattaforme per la manutenzione in quota. Si scelgono per area operativa, perché landside (lato città), airside (lato volo), rampa e hangar hanno accessi, orari e rischi diversi.
In un aeroporto le macchine lavorano con vincoli propri: passeggeri presenti quasi sempre e accessi controllati tra landside e airside. I detriti sulle aree di movimento sono un rischio per gli aeromobili, e nello stesso edificio convivono superfici molto diverse.
Le fasce di minor traffico dipendono dall'operativo voli di ciascuno scalo e spesso sono brevi. Nel resto della giornata servono interventi rapidi, con macchine che non intralciano i flussi.
Nel terminal la macchina incrocia persone con trolley e carrelli portabagagli. Contano ingombro, visibilità e rumore. Le aree di lavoro di macchine grandi e piattaforme vanno delimitate.
Nelle aree airside si entra solo con un'autorizzazione (per le aree sterili, di norma il tesserino aeroportuale, oppure con scorta) e ogni veicolo espone un pass valido (Reg. di esecuzione (UE) 2015/1998).
Un bullone o un frammento di imballo sul piazzale può danneggiare un aeromobile. Lo spazzamento airside rientra quindi nella sicurezza delle operazioni e nel programma di controllo del FOD del gestore.
Nello stesso terminal convivono pietra, gres, moquette nelle sale d'attesa e scale mobili. Moquette e scale mobili richiedono macchine dedicate; pietra e gres si trattano con lavasciuga dotate di spazzola o pad adatti.
In un aeroporto servono lavasciuga e robot per i terminal, lavatappeti per le sale d'attesa, spazzatrici aspiranti per piazzali e viabilità airside, trattori elettrici per la rampa e piattaforme di lavoro elevabili (PLE) per la manutenzione in quota. La scelta parte dall'area e dall'esigenza, non dal singolo modello.
| Area | Esigenza | Tipologia di macchina | Dove approfondire |
|---|---|---|---|
| Terminal | Lavare e asciugare grandi superfici di transito | Lavasciuga uomo a bordo a batteria (es. B 220 R Bc D110) | lavapavimenti industriali per terminal |
| Terminal | Passaggi ripetuti su percorsi stabili, anche durante l'apertura | Robot lavapavimenti autonomo (es. KIRA B 50) | robot lavapavimenti autonomi |
| Gate e sale d'attesa | Moquette e sedute imbottite | Lavatappeti a incapsulamento o a iniezione-estrazione (es. BRS 43/500 C) | lavatappeti professionali |
| Terminal | Polvere su arredi e spazi stretti durante l'apertura | Aspirapolvere spallabile a batteria (es. BVL 3/1 Bp) | aspirapolvere e aspiraliquidi |
| Airside | Rimuovere detriti da piazzali e viabilità | Spazzatrice aspirante uomo a bordo diesel (es. KM 130/300 Ri D) | spazzatrici per aeroporti |
| Rampa | Trainare convogli di carrelli bagagli e merci | Trattore elettrico con operatore seduto (es. TE252) | trattori elettrici per il traino bagagli |
| Rampa e officine | Lavare mezzi e attrezzature di rampa | Idropulitrice ad acqua fredda o calda | idropulitrici industriali |
| Terminal | Manutenzione di illuminazione e segnaletica | PLE verticale o a forbice elettrica (es. Star 10) | piattaforme verticali |
| Hangar ed esterni | Lavori in quota con sbraccio | PLE articolata (es. HA20 E) | piattaforme articolate |
Il FOD (Foreign Object Debris, detriti estranei) è qualsiasi oggetto estraneo presente sulle aree di movimento che può danneggiare un aeromobile o comprometterne i sistemi. Prevenirlo è un obbligo del gestore aeroportuale, e le organizzazioni che operano sullo scalo partecipano al suo programma.
L'Annesso 14 ICAO (Vol. I, §10.2.1) chiede di ispezionare e mantenere le superfici delle aree di movimento per evitare ed eliminare i detriti. In Europa il Reg. (UE) 139/2014, al punto ADR.OPS.C.010, obbliga il gestore a mantenere le superfici con l'obiettivo di evitare ed eliminare il FOD. Nessuna delle due norme impone un metodo o un tipo di macchina.
Il punto ADR.OPS.B.016 (introdotto dal Reg. delegato (UE) 2020/2148) obbliga il gestore a istituire un programma di controllo del FOD e a coinvolgere le organizzazioni che operano sullo scalo. Il programma copre:
Sulle grandi superfici airside si usano spazzatrici aspiranti uomo a bordo diesel. Due modelli a catalogo:
Nelle aree coperte, come le sale di smistamento bagagli, il diesel non è adatto e conviene la versione a batteria: la KM 130/300 Ri Bp dichiara 10.400 m²/h e una pendenza superabile del 14%. Per i piazzali più estesi si valutano anche i modelli stradali tra le spazzatrici industriali.
Da sapere: i requisiti dei veicoli airside derivano dal Reg. (UE) 139/2014 e li applica il gestore: contrassegni per i veicoli sull'area di movimento e luci se usati di notte o con scarsa visibilità (ADR.OPS.B.080), pass del veicolo, autorizzazione dei conducenti (ADR.OPS.B.025). Le macchine si allestiscono di conseguenza, per esempio con il lampeggiante dove il modello lo prevede.
La scelta delle macchine per la pulizia di un terminal parte da tre dati: superficie da trattare in ogni fascia oraria, presenza di passeggeri durante il lavoro e tipo di pavimentazione. Dal rapporto tra metri quadrati e durata della finestra operativa si ricava la resa pratica necessaria; gli altri criteri decidono tipologia e ingombro.
Per atri e corridoi ampi si usa la lavasciuga uomo a bordo a batteria. La B 220 R Bc D110 ha una pista di 1.100 mm, serbatoi da 220 l, resa teorica di 11.000 m²/h e lampeggiante. Per esempio, un atrio di 6.000 m² da lavare in una finestra di un'ora richiede almeno 6.000 m²/h di resa pratica: la resa teorica è un limite superiore, quella pratica si misura nella prova sul posto. Tra sedute e varchi dei gate conviene una macchina compatta come la BMG 56 PRO, con pista di 560 mm e 2.270 m²/h teorici.
Il robot lavapavimenti conviene dove i percorsi restano stabili; dove l'allestimento cambia spesso resta la lavasciuga con operatore. In presenza di persone conta la norma IEC 63327 sulla sicurezza delle macchine automatiche per pavimenti: tra i robot a catalogo la dichiarano il KIRA B 50 e il KIRA CV 50. Prima dell'adozione si verificano varchi, porte e spazio per la ricarica.
Per le moquette delle sale d'attesa si usa il lavatappeti. La BRS 43/500 C lavora a incapsulamento fino a 300 m²/h e dichiara un'asciugatura in 20 minuti. La Puzzi 8/1 Adv, a iniezione-estrazione, serve per sedute imbottite e piccole superfici tessili. Sulle scale e sulle rampe mobili che collegano i livelli del terminal, dagli arrivi alle zone d'imbarco, lavora una macchina dedicata come la BR 47/35 Esc, con rullo da 470 mm; la scheda indica 2-3 scale mobili all'ora nella pulizia di manutenzione.
Durante l'orario di apertura servono macchine silenziose e leggere. L'aspirapolvere spallabile BVL 3/1 Bp pesa 4,1 kg, dichiara 65 dB(A) e 73 minuti di autonomia, senza cavi tra le sedute.
Tra i veicoli aeroportuali elettrici della rampa, il trattore con operatore seduto traina convogli di carrelli bagagli e merci senza emissioni allo scarico, anche nelle aree coperte di smistamento. Per la manutenzione di terminal e hangar si usano le piattaforme di lavoro elevabili: verticali e a forbice all'interno, articolate dove serve sbraccio o si lavora all'esterno.
Il TE252 è un trattore elettrico a quattro ruote con operatore seduto, progettato dal costruttore per il ground handling aeroportuale: dichiara una capacità di traino nominale di 25 tonnellate. Il TE152, fino a 15 tonnellate, è destinato a servizi intensivi, aeroporti compresi. La capacità di traino nominale va confrontata con il peso del convoglio a pieno carico.
Trattori, lavasciuga uomo a bordo e robot lavorano a batteria: per alimentare la flotta su più turni si confronta l'autonomia dichiarata con la durata del turno. Se non basta, servono ricariche nelle fasce di minor traffico o una seconda unità. I punti di ricarica vanno collocati nelle aree in cui il gestore li consente, da verificare nel sopralluogo.
Negli ambienti affollati la scelta parte dall'ingombro. La piattaforma verticale Star 10 è larga 1 m, raggiunge 10 m di altezza di lavoro e ha una portata di 200 kg (2 persone). La Compact 12, tra le piattaforme a forbice elettriche, raggiunge 11,75 m di altezza di lavoro con una larghezza di 1,2 m.
Per coperture, impianti in altezza e lavori all'esterno serve sbraccio. L'articolata elettrica HA20 E raggiunge 20,5 m di altezza di lavoro e 11,9 m di sbraccio, con vento massimo ammesso di 45 km/h.
Il D.Lgs. 81/2008 chiede al datore di lavoro attrezzature idonee e manutenute (art. 71) e informazione, formazione e addestramento degli operatori (art. 73).
In un aeroporto conviene confrontare il costo totale di possesso (TCO), non il prezzo della macchina. Il noleggio operativo full-service comprende in un unico canone manutenzione, ricambi, riparazioni e verifiche di legge di competenza ARCE, senza esborso iniziale. Conviene soprattutto per le macchine che lavorano molte ore e il cui fermo lascia scoperta un'area del terminal o un piazzale.
Restano esclusi i materiali di consumo e i danni dolosi.
Se la pulizia dello scalo è affidata con gara pubblica, il capitolato può richiamare i Criteri Ambientali Minimi (CAM), obbligatori negli appalti pubblici (D.Lgs. 36/2023, art. 57). Per la pulizia il riferimento è il DM 29 gennaio 2021. I CAM riguardano il servizio: le schede delle macchine si confrontano con il capitolato voce per voce.
ARCE Equipment lavora come partner integratore: analizza lo scalo area per area, seleziona le macchine, le fornisce in vendita o in noleggio full-service e ne segue assistenza, formazione e monitoraggio. Il progetto parte da superfici, operativo voli, accessi e flotta esistente, nel rispetto delle regole di sicurezza del gestore.
Da sapere: le 4-6 ore lavorative indicano l'arrivo del tecnico, non la durata della riparazione. Nelle aree airside ai tempi di viaggio si sommano quelli di accesso: tesserini e pass del veicolo per i tecnici vanno predisposti in anticipo con il gestore.
Per un sopralluogo è possibile contattare ARCE.